Officina · PX 200 E
Frizione che slitta: cosa cambiare e cosa no
Prima di aprire il motore, due controlli da cinque minuti.
Il motore sale di giri e la Vespa non spinge: la frizione slitta. Prima di ordinare un kit, due controlli che costano cinque minuti.
Il cavo e il registro
Un cavo troppo tirato tiene la frizione sempre un po' aperta. Deve restare un paio di millimetri di gioco alla leva. Si registra dal registro sul carter, senza attrezzi speciali.
L'olio del cambio
Troppo olio, o l'olio sbagliato, fa slittare i dischi. Sulla PX il livello si controlla dal tappo sul carter, a Vespa dritta: l'olio deve arrivare al bordo del foro.
Dischi e molle
Se cavo e olio sono in ordine, allora si apre. I dischi di sughero si consumano; le molle si stancano. Sulle PX 200 con molti chilometri conviene montare le molle rinforzate.
Nella tavola del motore, la parte «Frizione» filtra i ricambi compatibili con il vostro modello.
2 commenti
Era l'olio. Il meccanico prima di me ne aveva messo il doppio.
Le molle rinforzate rendono la leva più dura?
Un poco sì. Sulla 200 si sente appena, sulla 125 non servono.
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